Um feliz Natal e um 2006 cheio de prosperidades é o desejo dos colaboradores do Amazing Machines e que neste Natal reine a alegria e a paz nos vossos corações..Para um Natal feliz também precisamos de um pouco de vaidade, pois bem, curtam um pouco do "tunning" interior...
Mais uma apresentação, hoje temos tres carros altamente " tunados", divirtam-se...
Hoje temos um carro que representa o regresso da marca aos desportivos equipados com motores rotativos, também denominados por motores Wankel.
Este cientista entusiasta foi tão-somente o responsável pela invenção do motor rotativo, em que as câmaras de combustão eram delimitadas por um rotor de forma triangular e um corpo circular envolvente.
O novo Mazda RX-8, que já podemos ver nas nossas ruas, conta com o novo motor Renesis (rotary engine genesis). Esta unidade refrigerada a água, apresenta dois rotores de 645 cc que produzem uma potência máxima de 250 cv às 8500 rpm. O binário máximo acontece às 7500 rpm, o que o torna no mais potente motor rotativo de sempre sem turbocompressor. Não muito potente no arranque, este desportivo mostra-se eficiente depois dos 10 segundos.
No interior, o destaque vai para o acesso aos lugares traseiros, com as portas traseiras a abrir no sentido inverso às das da frente. Sentados ao volante, deparamo-nos com o aspecto futurista do tablier e da consola central, que apresentam combinações entre a cor exterior (a escolha se a cor esterior for branca), preto e cinzento, que se estendem aos confortáveis assentos revestidos em couro. Ainda os habituais "features" futurísticos da consola central e um sitema integrado de som.
A estrutura do RX-8 foi desenvolvida sem compromissos no sentido de obter a máxima performance, sendo as suspensões de duplos triângulos sobrepostos, à frente, e multilink, atrás, com cinco longos braços. Em contacto com o asfalto estão pneus 225/45 montados em agressivas jantes de 18 polegadas, que transmitem uma imagem de poder ao carro.
A transmissão é assegurada por uma caixa de 6 velocidades, e a segurança activa conta com sistemas já conhecidos como o ABS ou o controlo electrónico de estabilidade (DSC).
Este carro foi desenhado para satisfazer todas as suas vontades, tornando-se um óptimo companheiro tanto em estrada como em pista.
Veja-o de perto
Hoje apresento-vos um carro com 41 anos de história. Trata-se do Mustang GT (2005) da marca Ford. O novo Mustang é um carro totalmente novo e modificado, com a particularidade de usar chassis do modelo de 1979. Sem perder o estilo e o espírito do clássico, a sua arquitectura também é nova e futurística. O Ford Mustang GT 2005 oferece um design limpo, contemporâneo, calcado em sua herança inconfundível. É um carro inspirado nos seus predecessores, cada centímetro do novo Mustang, lembra um dos seus antecessores sem perder o ar de modernidade: desde as entradas de ar em “C” nas laterais à grelha frontal, da parte frontal longa à traseira curta, os faróis e o vidro pára-brisas traseiro a fazerem lembrar o lendário Shelby “Eleanor”. Equipado com um motor V8 de 4.6L com 300 Cavalos de potência, que permite uma velocidade máxima de 320 Km/h às 4500 rotações e uma aceleração de 0 a 100 Km/h e 5.2seg, este carro apresenta-se como um desportivo a ser levado em conta e é o primeiro Mustang a atingir os 300cv de potência, só igualado pelos anteriores Cobra e Boss da marca americana.A nova linha Mustang mostra-se com um ar mais agressivo e robusto devido ao já habituado volume e um design tipico da indústria automóvel norte-americana. O seu interior, sem ser um primor em termos de luxúria, é de um conforto inconfundível, onde se destaca a opção de combinar o fundo dos conta-rotações, ao toque de um botão, estão disponíveis 125 fundos de cores diferentes para se ajustar à sua personalidade, humor ou gosto.
O Mustang do século 21 combina também força e segurança, levando a proteção dos ocupantes a um nível jamais oferecido em um carro dessa potência. Além de uma “célula de sobrevivência” robusta, ele dispõe de um novo sistema anti-roubo, com sensores que monitoram o peso dos passageiros, actuando em conjunto com airbags frontais e laterais de duplo estágio. Tem ainda controle electrónico de tracção e travões superdimensionados, com ABS.
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